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長沙擬建南北兩條快速通道 估算造價兩百億

[日期:2016-12-21] 來源:  作者: [字體: ]

  北橫線擬東起瀏陽市大圍山鎮,止于益陽泉交河,全長約190公里。

  南橫線擬東起瀏陽文家市鎮,止于去往婁底的X027線(規劃省道S218),全長約246公里。

  長沙市南、北橫線擬規劃線位示意圖。

  ■制圖/楊誠

  核心提示

  目前,長沙市無論是高速公路、干線公路還是城際主干道,都沒有貫穿東西的橫向交通通道,極不利于新型城鎮化建設、產業園區發展和群眾出行的現實。針對這一情況,長沙市委、市政府近日經研究決定,由長沙市交通運輸局負責盡快規劃貫穿東西的南橫線和北橫線。

  華聲在線8月13日訊 13日,三湘都市報記者從長沙市交通運輸局方面獲悉,為滿足長沙市交通需求增長,率先建成“三市”、實施“三倍”,加速推進長沙市新型城鎮化和“兩型社會”建設,長沙市擬建設南橫線和北橫線兩條城市快速路。

  目前,長沙市交通運輸局已初步完成南橫線和北橫線公路規劃設計前期工作,為進行更科學合理的規劃,即日起至9月底,將廣泛征集沿線鄉鎮、園區、群眾對南、北橫線規劃的意見。

  成長沙南北兩端城市景觀軸線

  據介紹,南橫線和北橫線擬在長沙市南、北兩邊分別規劃建設兩條貫通東西時速80km、主車道為雙向六車道的城市快速路,平交道口設輔道,控制路幅寬60米-80米,兩線全長約436公里,估算總造價200億元左右。規劃將南、北橫線建成長沙市南北兩端的城市景觀軸線、新型城鎮化交通生態走廊和新的工業經濟增長帶。

  南橫線擬東起瀏陽文家市鎮,經大瑤、楊花、棖沖、普跡、鎮頭、跳馬、暮云、湘江大橋(新建)、坪塘、大屯營、花明樓、資福鄉、老良倉鎮、樟木橋、沙田鄉、龍田鎮,止于去往婁底的X027線(規劃省道S218),全長約246公里。

  北橫線擬東起瀏陽市大圍山鎮,經沿溪、淳口、沙市、果園、安沙、北山、茶亭、銅官、湘江大橋(新建)、靖港、格塘、朱良橋,止于益陽泉交河,全長約190公里。

  南北橫線加強了地區快速連接

  根據近年來長沙市公路網絡間隙式流量觀測點統計數據,長沙市公路斷面流量年均增長率超過10%,導致道路交通擁堵日益嚴重,交通供需矛盾突出。長沙市交通局相關負責人指出,長沙道路網絡南北縱向交通較發達,而東西橫向連接相對欠發達,主要依靠長瀏-繞城-長益高速公路及現有的G319這兩條主骨架。長瀏-繞城-長益高速公路與地方網輻*聯系有限,而現有G319國道經過長沙市市區,城市化嚴重,其橫向道路交通受到嚴重影響。

  該負責人認為,“南、北橫線規劃建設將有利于加強長沙市東西方向的寧鄉、望城、長沙、瀏陽幾個地區的快速連接。同時進一步加強與株洲、湘潭特別是與江西、婁底和益陽等省市的聯系,提高通達效率,降低運行成本,減少燃油消耗和尾氣排放。”

  目前,長沙市公共資源交易中心已通過公開招標確定了南、北橫線公路工程可行*研究報告編制單位:南橫線中標單位是湖南省交通規劃勘察設計院,北橫線中標單位是湖南省交通科學研究院。

  ■記者 劉馳 通訊員 陳東風 龍輝明

  互動

  路怎么修?你來說

  記者今日從長沙市委、市政府方面獲悉,為踐行群眾路線精神,南、北橫線從規劃前期開始,就“開門”聽民意。通過湖南日報、三湘都市報等媒體的全媒體互動平臺(撥打96258或@三湘都市報官方微博、微信等),廣泛征集沿線鄉鎮、園區、群眾對南、北橫線規劃的意見。各媒體將各方意見匯總、整理后統一交至長沙市交通運輸局。將南、北橫線的規劃工作切實體現出廣大群眾的意愿,滿足廣大市民的實際需求。

  征求意見時間為8月中旬至9月底。長沙市交通運輸局方面透露,南、北橫線將爭取于9月底前完成工可審批;12月底前完成初步設計。

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